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Jul 03, 2023

전기차 성장통, 후회 말고 관심 필요

얼마 전 Mustang Mach-E를 기다리는 사람이 길지 않았나요? 이제 내 동료들은 현지 포드 대리점에서 이 제품이 재고가 있거나 심지어 과잉 공급되는 것을 목격했다고 보고합니다. 다수의

얼마 전 Mustang Mach-E를 기다리는 사람이 길지 않았나요?

이제 내 동료들은 현지 포드 대리점에서 이 제품이 재고가 있거나 심지어 과잉 공급되는 것을 목격했다고 보고합니다.

여러 가지 불안한 데이터 포인트가 전기 자동차 혁명에 대한 의구심을 불러일으켰습니다. 시장점유율은 7%대에 머물고 있는 것으로 보인다. 공개 대리점에서는 Tesla의 가격 인하가 기존 브랜드의 EV에 압력을 가하고 있다고 말합니다. 인센티브는 휘발유 차량의 두 배입니다. 지난 달 말 미국 딜러들은 103일분의 전기 자동차 공급량을 보유했는데, 이는 적어도 성숙한 제품의 경우 평상시에는 걱정스러운 숫자입니다.

물론 새로운 기술, 불완전한 차량 범위, 불안정한 생산으로 인해 EV의 상황은 완전히 다릅니다. 그러나 데이터는 틈새 시장에서 주류 시장으로 성장하는 데 따른 몇 가지 과제를 반영합니다.

지난 10년 동안 EV를 구입한 대부분의 미국인은 신기술의 얼리 어답터입니다. 지출할 돈이 있는 호기심 많은 소비자이자 탄소 및 카르마 발자국을 최소화하려는 환경 애호가입니다.

Tesla를 크고 수익성 있게 만들 수 있는 사람들은 충분합니다. 그러나 국내 자동차 산업의 제품 계획 대부분 또는 전부를 지원하기에 충분한 EV 구매자와 반복 구매자를 찾으려면 EV가 설득력 있게 우수한 가치 제안을 제공해야 합니다.

그리고 우리는 아직 거기에 도달하지 못했습니다.

이는 놀라운 일이 아니며, 전동화 추세에 대해 어떠한 의구심을 불러일으킬 필요도 없습니다.

자동차 산업이 우리가 평생 동안 알고 있었던 효율적이고 이해하기 쉬운 경제 엔진이 되기까지는 수십 년이 걸렸습니다. 휘발유 전력에서 전기 전력으로 전환하는 데도 시간이 좀 걸릴 것입니다.

중산층 신차 구매자들이 버틸 만한 충분한 이유가 있습니다. 연방 세금 공제가 적용되어도 가격은 여전히 ​​높습니다. 그리고 범위는 여전히 쇼핑객의 주요 걸림돌입니다.

그러나 아마도 이 단계에서 가장 큰 장애물은 빠르고 안정적인 공공 EV 충전의 가용성, 또는 오히려 부족함일 것입니다. 그것은 틀림없이 범위 불안에 대한 해독제입니다.

EV 소유자의 첫 번째 물결은 이를 실현하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 경로를 계획하고, 주행 거리에 대한 불안감을 극복하고, 작동하는 충전기를 찾는 등 이 모든 것이 모험의 일부입니다.

나머지는 주유소에서 연료를 채우는 것만큼 쉬운 것을 원합니다.

대부분의 경우 EV 충전은 매우 쉽습니다. 하지만 여행 중이신가요? 그다지 많지는 않습니다.

최근 하버드 대학교 살라타 기후 및 지속 가능성 연구소의 선임 연구원이 된 전 제너럴 모터스(GM) 수석 경제학자 일레인 버버그(Elaine Buckberg)는 미시간에서 매사추세츠까지 EV를 운전했습니다. 그녀는 "가능한 일이지만 어렵다"고 말했습니다.

그녀는 충전기에서 충전기로 도약하는 것(대부분 제대로 작동하지 않음)이 스트레스를 준다고 말했습니다.

Buckberg는 "많은 불확실성이 있으며 그 불확실성으로 인해 몇 가지 다른 방식으로 비용이 발생합니다"라고 말했습니다. "첫째, 일정 수준의 불안을 야기합니다. 둘째, 시간이 얼마나 걸릴지 알 수 없습니다. 그리고 지금 사람들은 한계 시간에 꽤 높은 가치를 부여합니다."

시간이 돈이라는 말을 들었습니다. 금융 수업뿐만 아니라요.

보다 쉬운 충전은 더 많은 소비자, 특히 아파트에 거주하거나 매일 밤 같은 장소에 주차할 기회가 없는 사람들에게 EV를 매력적으로 만드는 데 큰 도움이 될 것입니다.

하버드의 기후 및 지속 가능성 담당 부학장인 제임스 스톡(James Stock)은 코넬 대학교 및 매사추세츠 공과대학의 동료들과 함께 EV 채택을 장려하기 위한 충분한 충전의 가치에 관한 기사를 발표했습니다. 달러 대 달러 정부는 사람들이 EV를 구입하도록 돕는 것보다 인프라를 통해 EV 사용을 장려하기 위해 더 많은 일을 할 수 있다고 썼습니다.

그들의 모델은 "인플레이션 감소법의 세금 공제와 매우 유사해 보이는 것과 인프라 투자 및 고용법의 자금과 매우 유사해 보이는 것 사이에서 ... 청구가 훨씬 더 중요하다"고 Buckberg는 말했습니다.