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Jun 25, 2023

CRE는 EV 산업이 1000억 달러를 향해 급증함에 따라 보조를 맞추기 위해 고군분투하고 있습니다.

전기차가 확산되면서 미국인들이 차량에 연료를 공급하기 위해 주유소에 가던 시대가 저물고 직장, 상점, 레스토랑이 함께하는 새로운 시대가 열리고 있습니다.

전기 자동차가 확산되면서 미국인들이 자동차에 연료를 공급하기 위해 주유소에 가던 시대는 저물고 있으며, 직장, 상점, 레스토랑이 주요 전력 공급원이 되어 새로운 도전과 부동산 소유자를 위한 기회.

몇 개의 충전소를 단순히 추가하는 것처럼 보일 수 있는 것은 실제로 자본 투자와 잠재적 이익에 대한 인센티브, 원하는 충전 속도에 대한 인프라 요구 사항을 비교하는 복잡한 퍼즐입니다.

일부 자산은 적합하게 만들기 위해 상당한 업그레이드가 필요하며 기술과 관련하여 누가 비용을 지불할지에 대한 표준 모델이 없습니다. 그럼에도 불구하고 CRE는 이제 이를 실현하기 위해 EV 전문가와 협력하고 있습니다.

EV 충전 설치업체인 FreeWire Technologies의 영업, 마케팅 및 정책 담당 수석 부사장인 Ethan Sprague는 "고속 및 초고속 충전기는 소매 및 차량 부문에서 상당한 성장을 보일 것입니다."라고 말했습니다. "소매 부문에는 공공 주유소, 편의점, 대형 소매점, 휴게소 등 일반적으로 5~30분 정도 소요되는 곳이 포함됩니다."

PwC 예측에 따르면 전기 자동차 공급 장비 시장은 2040년까지 60억 달러에서 70억 달러, 1,000억 달러 규모의 산업으로 성장할 것이며, 그 동안 연평균 15%의 성장률을 기록할 것입니다. 이러한 성장은 2030년까지 도로에 출시될 약 2,700만 대의 EV를 뒷받침할 것입니다.

모든 분야의 부동산 소유자는 EV 충전을 편의 시설로 충전을 사용하여 임차인을 유치하거나 전력을 충전함으로써 수익을 추가하는 방법으로 보고 있습니다. 그러나 파이 한 조각을 얻는 것은 쉽거나 저렴하지 않습니다.

L2로 알려진 더 일반적이고 느린 충전기의 가격은 각각 $2,500~$4,900이며, 더 빠른 L1 충전기의 가격은 속도 및 필요한 출력 전력과 같은 요소에 따라 $20,000~$150,000입니다. 기타 비용에는 변압기, 케이블 및 기타 장비 업그레이드가 포함될 수 있습니다.

호텔, 사무실 건물, 공항 및 운전자가 몇 시간 또는 며칠 동안 주차해야 하는 지역에서는 고속 충전이 덜 필요하고 느린 충전기에 의존하게 될 것이라고 직류 고속 충전기 전문 회사인 Sprague가 말했습니다.

미국 에너지부의 대체 연료 데이터 센터에 따르면 대부분의 EV 충전소는 개인 소유입니다. 미국의 약 61,850개 충전소 중 다양한 수준의 정부가 소유한 충전소는 1,285개에 불과합니다.

이로 인해 민간 산업이 차이를 만들어 냅니다.

Rocky Mountain Institute에 따르면 현재 미국에서 대부분의 충전은 개인 차고나 직장에서 이루어집니다. 이러한 충전소는 속도가 느린 종류로, 전용 주차장을 이용할 수 있는 운전자에게는 충분하지만 EV로의 완전한 전환을 지원하기에는 충분하지 않습니다.

연구소는 인플레이션 감소법 크레딧이 유지된다고 가정할 때 2032년까지 EV 판매 점유율이 개인용 자동차의 경우 76%, 중형 및 대형 트럭의 경우 84%, 상업용 차량의 경우 거의 100%에 이를 것으로 추정합니다.

전환을 위해서는 공개적으로 이용 가능한 고속 충전 L1 인프라의 급격한 증가가 필요하며, 특히 트럭을 사용하는 산업 시설, 소매점 및 호텔 부동산과 같이 아직 충전소에서 제대로 서비스를 받지 못하는 부동산 유형의 경우 더욱 그렇습니다.

충전 인프라에 대한 자금의 대부분은 주 및 지방 인센티브, 유틸리티 리베이트뿐만 아니라 향후 몇 년 동안 급진적인 정책 변화가 없다고 가정할 때 연방 정부에서 나올 것입니다. 2022년 물가저감법이 통과되면서 승용차 및 상용차의 전동화, 국내 배터리 생산, 충전 인프라 개발에 대한 인센티브가 제공됐다.

주 정부도 이러한 전환을 지원하고 있습니다. 오하이오 교통부는 최근 EVgo eXtend 파트너인 Pilot Co.가 소유한 14개 장소를 포함한 20개의 고속 충전 EV 충전소를 개발하기 위해 1,380만 달러의 자금을 지원했습니다.

오하이오는 인프라 법안에 의해 수립되었으며 EV 충전 인프라 구축을 위한 자금으로 50억 달러 이상을 포함하는 국가 전기 자동차 인프라 프로그램(National Electric Vehicle Infrastructure Program)의 보조금을 발표한 최초의 주 중 하나입니다. 향후 5년 동안 DriveOhio는 EV 충전 인프라를 더욱 지원하기 위해 1억 달러 이상의 연방 자금을 투입할 예정입니다.