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Mar 17, 2024

JD Power 설문조사: 충전기 파손, 긴 충전 시간으로 인해 불만을 품은 EV 소유자

미국의 도로에 더 많은 EV가 등장함에 따라 전기 자동차 충전소 인프라를 구축하려는 미친 돌진이 있습니다. 그러나 기술에 비해 건설 속도가 너무 빠를 수 있습니다. 새로운

미국의 도로에 더 많은 EV가 등장함에 따라 전기 자동차 충전소 인프라를 구축하려는 미친 돌진이 있습니다. 그러나 기술에 비해 건설 속도가 너무 빠를 수 있습니다.

JD Power의 새로운 조사에 따르면 작년부터 레벨 2 충전에 대한 만족도가 감소했으며 직류 급속 충전기의 경우 그 감소폭이 훨씬 더 큰 것으로 나타났습니다.

설문 조사에서는 충전기가 작동하지 않거나 줄이 길어지는 등 EV 운전자가 충전을 시도할 때 직면하는 여러 가지 문제를 발견했습니다.

와이오밍은 새로운 충전소에 대한 비용을 지불하고 주간 고속도로의 충전 가용성 격차를 메우는 데 도움이 되는 연방 자금을 신청했습니다.

그러나 앞으로 잠재적인 문제가 발생할 것으로 예상하면서 와이오밍주 교통부는 문제에 대한 명확한 설명이 나올 때까지 제안요청서(RFP) 발행을 보류하고 있습니다.

조사에 따르면 전체 사용자 중 20%가 충전소를 방문했지만 차량을 충전하지 않은 것으로 나타났습니다. 긴 줄과 고장난 충전기가 주요 원인이었습니다. 콜로라도에서는 EV 운전자의 22%가 신뢰할 수 없는 충전소를 보고했습니다.

일부 EV 운전자는 차량 충전에 걸리는 시간에도 불만을 갖고 있습니다. 이는 직류(DC)급속충전기에서 한 단계 내려간 레벨2 충전기의 경우가 가장 그렇다. 레벨2 충전기에 대한 만족도는 지난해 조사보다 36점 하락했다.

하지만 DC급속충전기 역시 지난해 30점대에 비해 만족도가 하락했다.

소비자가 더 큰 전기 자동차를 구입함에 따라 이는 더 큰 문제가 될 수 있습니다. 최근 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 인기 픽업트럭의 전기 버전인 포드 F-150 라이트닝(Ford F-150 Lightning)을 타고 여행을 떠났는데, 40분 동안 레벨 2 충전을 하면 40%만 충전된다는 사실을 알고 놀랐다.

설문 조사에 따르면 이 문제는 레스토랑과 소매점 근처에 충전소를 배치하면 도움이 될 수 있습니다.

Electrify America는 레벨 2 충전기에 대한 고객 만족도에서 두 번째로 나쁜 평가를 받았으며 DC 고속 충전기에 대해서는 최악의 평가를 받았습니다.

샤이엔 주민이자 EV 애호가인 Jason Bloomberg는 Cowboy State Daily에 회사가 2년 동안 Cheyenne Target에서 레벨 3 충전기를 개설하는 과정에 있다고 말했습니다. 18개월이 지나자 충전 기술이 발전해 충전기를 뜯어내고 업데이트된 충전기를 넣었습니다. 아직 열리지 않았습니다.

Electrify America는 Evanston, Gillette, Casper 및 Rawlins에서 4개의 와이오밍 충전소를 운영하고 있습니다.

Electrify America의 대변인 Octavio Navarro는 Cowboy State Daily에 샤이엔 역이 다음 달에 개통될 것으로 예상된다고 말했습니다.

Navarro는 “설계 프로세스부터 허가, 건설 및 에너지 공급에 이르기까지 충전소를 온라인으로 전환하는 데 많은 이해관계자가 참여하고 있습니다.”라고 말했습니다.

Navarro는 회사가 고객에게 편리하고 안정적인 DC 충전을 제공하는 데 중점을 두고 있다고 말했습니다.

회사는 빠르게 성장했습니다. 그는 2022년에는 520만 건의 충전 세션을 제공했는데, 이는 2021년 145만 건에서 증가한 것이라고 말했습니다.

Navarro는 "충전 서비스에 대한 수요가 급격히 증가함에 따라 이 보고서(JD Power 조사)는 업계 전체에 대한 역풍 중 일부를 강조하며 어느 회사도 혼자서 이를 할 수 없다는 점을 강조합니다."라고 Navarro는 말했습니다. 회사는 고객을 중요하게 생각한다고 덧붙였습니다. 데이터와 통찰력.

Bloomberg는 Tesla 운전자의 충전 경험이 완전히 다르다고 말했습니다. 그들은 Tesla 슈퍼차저를 이용할 수 있습니다.

JD Power 조사에서는 Tesla 운전자를 공공 충전소에 가장 만족하는 것으로 평가했습니다.

Bloomberg는 최근 Tesla를 타고 5,233마일을 여행했는데 작동하지 않는 충전기를 발견하지 못했습니다.

“미국 전역이나 캐나다 여행 시 일관된 편리함을 누리고 싶다면 누구와도 가장 안정적이고 강력하며 풍부한 고속 충전 네트워크를 이용할 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

그는 미국의 대부분의 EV 제조업체가 Tesla 커넥터와 달리 CCS 표준을 사용한다고 말했습니다. 따라서 와이오밍주가 추구하는 연방 프로그램은 Tesla가 아닌 EV의 30%에 대한 충전 옵션을 크게 제공할 것입니다.